上海到济南大件运输 记者从西藏自治区交通运输厅了解到，墨脱公路建设进展顺利，目前累计完成投资7.45亿元，占总投资的78.4%。墨脱公路将于2012年建成，这意味着我国唯一不通等级公路的县——墨脱县有望明年实现通车。
据介绍，正在建设中的墨脱公路2009年4月20日开工，起于波密县扎木镇318国道与老扎墨公路的交叉处，经打而曲、波弄贡、金珠藏布、米日、马迪和西莫河，止于墨脱县城莲花广场，路线全长117.278公里，工程概算总投资9.5亿元，由国家全额投资。
目前，墨脱公路建设已完成路基土石方119.1万立方米，涵洞完成72道，90.7公里路基成形，西莫河大桥主体工程完成。墨脱公路全线控制性工程——嘎隆拉隧道于去年12月正式贯通，隧道建成后，修筑墨脱公路所需物资的运输成本大大降低，全部工程进度也将随之加快。
墨脱县位于西藏林芝地区，尽管上世纪70年代和90年代，国家曾先后两次修筑墨脱公路，但由于地质灾害频繁、气候条件特殊等原因，造成墨脱公路只能分季分段初通，且每年通车时间很短。
上海物流公司墨脱县至今仍是我国唯一不通等级公路的县，被称为“高原孤岛”。
“施工本身导致的质量问题是首要原因，后期养护和监管的遗漏，也最终导致了惨剧的发生。”谢旭说，从事故的原因看，因为缺乏日常的及时养护，铰缝脱落导致桥面缺乏相互支撑，板梁单板受力过重，并最终引发坍塌。他表示，大桥的日常监测和养护，应该做在平时，等到桥面出现裂痕乃至整个桥面出现坍塌，已为时晚矣。
根据我国的规定，桥梁的设计使用年限为50年至100年。“也就是说，一般情况下，大桥主体结构基本上全寿命都不应该会有太大问题。”谢旭说，对于无论是设计理念还是结构形式都采用非常成熟的技术手段的三桥而言，频繁维修，特别是不到10年两次大修，是“非常不正常的”。
2006年下半年，一份名为《钱江三桥大修工程技术问题专家会议纪要》的文件指出了当时正在大修中的钱江三桥，在下游桥面水泥混凝土铺装层完成后，局部地段就已出现较多裂缝现象。报告称，专家组通过对商品混凝土供应商提供的混凝土配合比资料的检查，发现其砂率比设计要求的砂率高，并分析认为“砂率偏高是桥面出现裂缝的主要原因，是一起典型的施工质量事故”。这份报告还要求市交通工程质安总站介入并按质量事故处理程序进行处理。
大修之后，专家认为，伤痕累累的三桥已不再适宜通行货车。然而事实上，尽管禁止一切大货车通行，且三桥管理方也设有道路监控和载重感应线圈，但有关方面提供的统计数据显示：今年2至6月，共有3940辆55吨至100吨的大货车通过大桥；另外，百吨以上货车高达993辆，其中还有部分货车超过200吨！以坍塌事故发生当天三桥的监控系统记录为例，15日凌晨1点50分至2时整，短短10分钟，共有3辆100吨以上的车辆通过事发路段。其中直接导致道路垮塌的重型半挂车散落的钢板总共有27块，货物总重量在100吨以上，涉嫌严重超标“即便经过了整修，大桥的使用寿命也大打折扣。”江立生说，大量超载车辆违规上桥，导致大桥更加不堪重负。
专家说，“类似钱江三桥那样的质量隐患，在全国不少桥梁中仍不同程度存在。”
专家认为，从设计理念来看，目前我国绝大多数桥梁采取的设计和工艺已十分成熟。之所以出现频频垮塌，与施工质量欠佳、养护不及时、监管失职有着密不可分的关系。“类似钱江三桥那样的质量隐患，在全国不少桥梁中仍不同程度存在。”谢旭说。
如何避免类似悲剧频频发生？
专家认为，关口前移才是杜绝隐患的根本。据了解，钱江三桥建设工程总指挥、当时分管工程建设的杭州市副市长叶德范，三桥建设工程副总指挥、时任杭州市交通局局长的赵詹奇都已先后因贪腐问题落马。有公众和网民质疑，领导带头贪腐，大桥怎能不是“豆腐渣”？
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianseven.htm
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxiansix.htm
交通运输厅将对收费公路进行专项摸底调查
按照全国收费公路专项清理工作部署，最近，广西壮族自治区交通运输厅组织开展该区收费公路专项摸底调查工作，对全区24个普通收费公路经营管理单位和19个高速公路经营管理单位的100多名业务负责人，进行了收费公路专项摸底调查数据填报统计的业务培训，为下一步开展该区收费公路专项摸底调查工作做好准备。
近日，自治区交通运输厅要求各有关单位指定专门部门和专职人员负责收费公路专项摸底调查工作，确保数据统计和信息填报真实、准确、完整，相关证明材料齐全，按时、保质完成摸底调查任务。
与此同时，严把设计和施工质量关也十分重要。专家表示，为了获取最大利润，不少工程层层转包。事实上，目前不少道路桥梁的施工人员完全没有专业知识，早早地埋下了安全隐患。还有一些地方的官员为了搞形象工程、献礼工程，项目不经严格论证匆匆上马，盲目要求施工方赶工期、提前完工，这也给正常的施工带来不小隐患。
同时，专家表示，桥梁建成后，也要继续加强日常管理和维护，在严禁违规超载车驶入、及时发现并排除隐患等方面加强力度，这对减少和杜绝事故发生也有积极意义。
有关专家呼吁，如果不认真挖掘造成桥梁频频发生坍塌事故的深层次原因，而仍然将事故原因简单地归结于车辆超载，类似悲剧也许还会不断发生。
盱眙环龙泉湖道路即将开工建设
大交通带动大旅游，大交通促进大发展。为了将盱眙县龙泉湖景区打造成功能齐全的综合性旅游风景度假区，环龙泉湖道路工程即将开工建设。
近年来，盱眙县交通运输局全力配合县委、县政府“旅游兴县”的战略目标，求真务实，迎难而上，积极推进旅游景区路的建设工作，先后组织实施了铁山寺旅游公路工程、明祖陵龙飞大道建设工程、黄花塘军部大道工程等一批旅游路建设项目。
环龙泉湖路起点位于盱张公路上，环龙泉湖一周，终点位于248省道，全长19.84公里，二级公路标准。该工程总投资约1亿，计划于2012年完成。先导段工程2.048km，投资约1500万元，计划于8月初开工建设，2011年年底完成。
目前，该工程先导段工程招投标工作正在进行中。项目建成后，必将有助于龙泉湖旅游风景区的深度开发和4A级景区的成功申报，必将有助于盱眙公路网结构的完善，必将为盱眙经济和社会的发展带来极大的推动力。
据交通部公路运输局消息，截至今日8时，河北S255承德市兴隆县蘑菇峪乡段发生洪水，造成部分涵洞被冲毁，当地相关部门正在现场抢险，预计30日恢复通行；内蒙古S303兴安盟境内路段发生山体坍塌，交通中断，当地相关部门调动机械及人员进行清理，预计今日恢复通行。
此外，昨日受水毁影响的沪蓉高速（G42）重庆市马垭口隧道左洞口段、S103巫山县马垭口段，经过紧急抢通，已于今日早上7时30分恢复通行。
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