影响运输价格的因素

公司运输成本受多方面因素影响。包括地域、产品、气候、时间、政策、当地政府执法情况、车场环境、道路情况、客户要求和销售情况、公司制度以及公司自身运作能力等。而以上这十种影响公路运输成本因素又可分为两大类，一类属于客观因素、一类属于主观因素：上海至淄博物流
1、地域：中国是个地大物博，物产丰富的国家，但是山川河流分布不均，南北纬、东西经跨度很大，即有世界屋脊之称的青藏高原，又有广阔的平原地带，海岸线占了我国边界的四分之一，岛屿众多。所以受到地域的影响使各地的经济发展、城市构成、文化有很大差异。正所谓靠山吃山，靠水吃水，随着中国经济发展，现在的格局是沿海城市比中原发达、中原比西北、东北发达。沿海城市主要是以轻工业为主；中原主要是以农产品为主；西北、东北等地偏远地方主要以重工业为主。这种地域之间发展的分布不均，同样影响着运输成本。我们可以清楚的看到，由于地区之间的差异，使两地之间的运输形成了不对称，往往越发达的地区，运往这些地方的车价越低，而越不发达的地区，由于没有好的货源出去，经常要跑到周边的发达城市找货，因而到这些地区的价格都相对较高。
2、产品：以广东为例，由于广东属于轻工业大省，产品远销全国各地，主要以家电、食品、服装等为主，产品的季节性很强，同时广东也是消费大省，对全国各地的物资需求也是最强的，所以造成北下和南上的货物分布不均的特点，使广东运输行业的成本差异变化很大。而在我国的中部地区，如河南等地，由于这些省的生产能力较弱，销往外地的产品较少，主要是一些农副产品，所以运输的价格变化很小，全年运价波动不大，而成都、重庆等地，由于外销产品少，内需大，造成往四川去的车价高，出四川的车价低的特点。上海至潍坊物流
3、气候：中国占地面积960万平方公里，跨越的经纬度很大，再加上山川河流分布不均，造成我国的气候情况复杂，每年的自然灾害严重，著名的黄河和长江横跨我国中部，她即抚育着我们的中华儿女，又时常给我们带来许多灾难性的破坏。而客户的运输需求是把货物准时安全送达目的地，所以天气的好坏直接影响了运输质量和运输价格。
4、时间：运输成本在不同的时间，变化相当大，这主要是受到了地域、产品、气候的影响。一年四季中，一般将其分成两个阶段——淡季和旺季，不同的地区，淡旺季时间是不同的，如有的地方主产水果；有的地方主产农副产品；有的地方属于重工业城市；有点地方属于轻工业城市，这些产品的销售特性造成了市场运输成本随时间的变化而上下波动。
5、政策：“中国的运输是具有中国特色的运输”。从我们运输行业的发展看，在初期由于全国的公路网络还不健全，主要是以铁运和海运为主，社会上没有形成大型的运输市场，而且厂家主要通过自己的车辆进行运输，所以价格高，一般的运价都是计来回运费的。而随着运输市场的发展，公路网络的健全，社会上逐渐出现了一个个车队，他们大部分都是从企业脱离出来，转入社会开始为企业服务。由于铁运和海运的局限性使公路运输日益发展，但是公路运输同样存在许多劣势：1、车辆装载量不大；2、安全系数不高；3、价格昂贵。正所谓“穷则思、思则变、变则通”，中国老百姓的智慧是无人能比的，一个字：“变”，变车厢、变钢板、变轮胎，变行驶证的载重吨数。一切都为了车子可以装更多的货物，载更重的货，交更少的钱。原来只能载5吨的车，现在可以达到20吨；原来只可以装40方，现在可以装60方；原来只装4米高，现在4.5米——4.8米；原来车厢宽度只有2.4米，现在车厢可以摇出来，达到2.5——2.6米。生产汽车的厂家也在配合，政府也在默许，只要你可以承受住罚款，反正一切为了中国经济的发展。至于安全方面嘛，有保险，政府不是天天在建路吗，路好了，安全也会好的。这样，市场的价格就下来了，而铁运和海运的优势也就慢慢没了。
6、当地政府执法情况：说到这个问题，应该说对于每个地区政府来讲是矛盾的。俗话说：“户枢不蠹，流水不腐”，大家都希望自己的管辖地经济繁荣，要繁荣就需要有来往贸易，也就是人流，所以鼓励来往车辆从自己的地区经过，但是现在路上超重的车辆太多，走多了对路面损坏严重，对于一些不发达的地区来讲是很难承担这些维修费的，再加上一些个别地区的执法人员为了个人利益以查“三超”的名义牟取钱财，所以到处设卡对“三超”车辆进行罚款，可这样搞多了司机就绕道走了，从另一个方面来讲也影响了当地的经济。比如说，从广东到温州，本来走福建省较近，但是由于福建的罚款严重，现在司机都绕道走江西过去了；这两个月贵州也在查“三超”，凡是去四川的司机都绕道从湖北走河运过去，宁可多走两天，多花一点钱，也不走贵州省了。从这里可以看出地区政府的执法力度和执法情况直接影响了公路运输质量和成本。

7、车场环境：在运输行业曾经听一位业内人士讲：搞运输不是靠学历，靠的是资历。这句话有一定道理，因为搞运输讲的是信誉，由于现在的运输本身还不是很规范，国家也没有制定完善的运输性质的法律法规，虽然为了降低运输中的风险人们采取了各种措施，但是仍然很难避免各种突发事件的发生，所以人们在这个行业主要靠相互的信任进行合作。现在在运输市场上主要以江西、河南、湖南和四川的司机为主，无形中形成了一种势力，并且主要集中在一些发达的城市，从而逐渐发展成一个个大型的运输市场。以广东为例，广东的珠江三角洲是全国经济发展最快的，实力最强的地区，而这些地区除了广州，其它城市车场都不发达，各城市的运输主要还是通过广州的车场来操作，这就是使珠江三角洲的各个城市在运输成本上出现了一定差异。在其他地区也同样，往往两地相差距离不大，但运输成本却不同。所以一个地区的车场成熟程度直接影响了自己和周边地区的运输成本。
8、道路情况：道理状况应该说对运输成本的影响是相当大的，现在国家在搞基础建设，其中大力完善公路网络是发展我国经济的首要任务。随着高速公路的不断增加，运输行业也跟着有一定的改变，本来运输车辆上高速往往是司机们不愿意的，因为价格昂贵，但是由于市场的需求是越来越高，特别对运输质量和安全的需求，再加上现在的国道省到的车匪路霸、罚款和塞车比较多，司机们逐渐改变观念，尽量走高速公路，这样即安全又减少了运输时间，并且对车辆的损耗也少了，从而增加了运输周期率，减少了运输的额外开销和车辆维修。从这里可以看出，公路网络的建设对整个运输环境会有一个新的改观，对运输成本概念也要重新定位。
     以上八个因素属于影响公路运输成本的客观因素，它们是直接决定了每个时期运输成本的主轴，而以下两方面则是影响公路运输成本的主观因素，它是决定了每家运输公司所能承受的运输底价；决定了运输公司在业内的竞争优势；决定了运输公司在行业中的生存空间。
9、客户要求、销售情况：一切以市场为导向，客户就是上帝，我们所做的一切都是以客户的需求为导向，当然通过我们的专业知识，引导客户向好的方面发展也是必要的。物流这个行业面向的是大众化的客户，物流——物体的流动，这是最简单最直接的解释，任何到达人们手上的物品，中间都经历了多次的物流活动，所以物流所面对的客户的多样性也是必然的，就拿运输这个环节来说，不同的客户因为自己的产品特性、管理方式、付款方式和销售情况的不同，而决定了运输成本的不同；运输质量的不同；运输方式的不同，而不同的运输公司也根据自己的特性来选择相应的客户。所以客户的规模以及运输质量和时间的要求是直接影响运输成本的关键，比如说：那些管理严谨、服务质量和时间要求高的客户，因为他们给运输公司配货的空间不大，因为质量上的要求增加了运行的难度和风险，这样的客户运作成本就相对较高，而有的客户对运输的要求不那么高，而且产品比较好运输，比较好配货（如重货），这样的客户运作成本就非常低。除此之外对运输公司来讲，每个客户的管理方式、付款方式和销售特点也是考虑成本的重要因素，因为管理方式和付款方式关系到了运输额外费用的多少和现金流的问题，而销售情况（销售规模和销售特点）更加决定了运输的成本高低，在这里可以分成以下几类：
① 销售量小，集中，整车多；
② 销售量小，分散，零担多；
③ 销售量大，集中，整车多；
④ 销售量小，分散，零担多；
⑤ 多点装卸；
⑥ 一点装卸。
10、公司制度以及公司自身运作能力：每个公司都在寻求一种先进的管理模式，其目的是什么，无非就是为了提高市场竞争力，为公司赢得更高的利润，避免因为管理不善而增加额外的费用。前面已经提到，运输不是一个很规范的行业，随着运输行业的发展，这种不规范性所导致的弊端已越来越显现出来了，在运输行业信息的获取是最重要的，一方面有货源的一方不知道那里有好的运输供应商，另一方面运输供应商往往因为货源不足而烦恼。这两者的信息始终无法对称，大家都在盲目中谋求生存和发展。对一家运输公司来讲首先要将自己的定位定好，清楚自己是什么性质的运输公司，是物流性质的运输公司还是专线性质的运输公司还是专业的运输车队。由于运输的门槛不是很高，什么样的人都敢搞运输，市场上小型的信息部、夫妻店、无牌无照货运部遍地开花，搞乱了运输市场，再加上搞运输的人整体素质不高，在许多城市，经常是一些黑道分子在控制运输市场，使本身就复杂的运输行业雪上加霜。像有的地区，地方势力很厉害，使很多外地司机不敢跑那里，这样也就间接的增加了运输成本。所以要想立足于这个行业，首先要清楚自己的优势在那里，专门做优势线路，其他的可以强强联合，打造自己的运输品牌。
没有一家运输公司会说自己的服务不好，会以高价去打拚市场，那到底要如何做好运输服务，如何取得价格优势呢，这不是一句两句话就可以做到的，他必须具备以下几个条件：
① 在行业中有良好的口碑；
② 要有一到两条自己的专业线路，以此来树立自己的品牌；
③ 与行业中其它实力强的专线公司合作；
④ 在自己的专业线路上有很强的配货配载能力，以此来降低运输成本。