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新闻中心 |
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西北五省区发力现代物流业 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-7-15 点击数： |
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西北地区交通基础设施的改善成为现代物流业发展提供了坚实的依托。上海到济南货运 陕西分析，在全国的地理位置居中，是“新亚欧大陆桥”亚洲段的中心和进入中国大西北的“门户”，具有承东启西、沟通南北的区位和交通优势。甘肃认为自身在地理位置上处于西北五省中心，由西向东、由东向西的物资大都在此中转或集散。同时，兰州铁路局下辖甘、青、宁三省铁路线，发展物流业的铁路网优势明显。西北唯一一家集装箱节点站也将在兰州开工建设，其前期选址已初步圈定在位于兰州市的大滩一带。青海省统筹协调、积极引导，加快完善综合交通运输体系的建设。按照青海省省长宋秀岩“要提前做好公铁分流、运能挖潜等工作，确保经济社会发展的重点运输需求”的讲话精神，该省积极加强公路、铁路运输间的相互协作，实现优势互补，形成多种运输方式相互协调衔接的物流运输平台。在短期内青海铁路运输压力不会得到根本缓解情况下，加强公铁分流工作将成为缓解铁路运输压力最主要途径之一，在2006年公铁分流260万吨的基础上，2007年青海要实现300万吨的分流目标并予以补贴。
作为我国西部对外开放的桥头堡，新疆有着明显的区位优势，它与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度等八个国家相邻。新疆的交通基础建设已为新疆物流的发展提供了较为完善的交通网络。“十五”期间，新疆相继进行了7条国道省道干线一万余公里的新建、改建，连接新疆各地州市县的干线公路网络已经基本形成。全疆贯通的铁路网络已经形成，目前新疆铁路正线运营里程已达3000公里。新疆区内航线、区外航线、上海到济南专线国际航线等网络均已搭建，形成了以乌鲁木齐为中心、连接国内外65个大中城市和11个国外城市的航空运输网络。在新疆的“十一五”规划中，在公路建设方面，明确提出“公路建设以实现干线通畅和提高农村公路通达深度为重点，加快提高现有公路等级，新建、改建公路41746公里”的目标，在铁路方面，精河—伊宁—霍尔果斯铁路，北疆铁路乌西—精河段复线、南疆铁路吐鲁番—库尔勒二线等铁路线将会建设完成，这将会进一步完善铁路运输网络和扩充运输能力。根据规划，新疆机场建设目标是在“十一五”期间初步具备西部门户枢纽机场的功能。这无疑为新疆物流的发展提供了高效快速的平台。近几年来，新疆与周边国家的贸易往来日益频繁，口岸贸易日益活跃，其口岸进出口货物量和进出口贸易额逐年增。2005年新疆全区全年口岸进出口货物量就已达到1283.5万吨，进出口贸易额达69.4亿美元。道路运输一直是新疆的主要运输方式，有过辉煌的历史，到目前为止仍承担着新疆90%以上的客运和80%以上的货运。 可以预料，综合交通运输体系的形成必将促进西北地区现代物流业的快速发展。
西北五省区在发展中认识到，以科学发展观为指导，将推进工业化、城镇化和农业现代化建设为发展契机，运用现代物流理念和信息技术改造提升物流业，通过整合现有物流资源和建设新设施的有机结合，建立多种所有制形式并存的现代物流服务体系，促进产业结构优化升级，是本地区经济社会全面、协调、可持续发展相应的物流保障。而应对经济全球化和产业结构调整升级的双重挑战，又为现代物流业发展提出了新的更高的要求。因此，各省区都在深入调研的基础上提出了特色鲜明的物流“十一五”规划。如《全国“十一五”现代物流业发展规划》，将西安列入全国17个一级物流节点城市建设规划，并明确可以建设3-4个物流园区，这对加快陕西省现代物流业发展将产生巨大的带动作用。 |
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