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新闻中心 |
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物流存在多重管理的现象，信息化建设相对滞后合理设立综合物流中心或物流基地,已是当务之急 |
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由于货运市场进入门槛比较低，造成个体运输在道路货物运输行业中发展迅猛。如嘉兴市目前的30297辆营运载货汽车中，个体车辆达到了11549辆，占38%，上海到昆明货运/上海到重庆货运/2万户货物运输业户中，平均每户拥有营运性货车1.5辆。个体业户的增长，虽然促进了行业的发展，满足了社会经济发展对交通运输的增长需求，但也出现大量不上规模不成气候的小型物流公司，从而导致低档次、恶性的价格竞争加剧，缺乏有效的运输组织和协作，难以实现运输过程中各环节的有机衔接，实载率低。因此，提高市场的准入条件，限制一些小规模物流公司的盲目加入，可避免社会资源的过度分散，促进社会资源整合。由于对运力发展缺乏有效的宏观调控手段，运力发展呈现一定的盲目性，其直接后果是导致运力结构失衡，无序竞争加剧，运输效率不断下降，超载超限问题严重。虽然近几年嘉兴市厢式载货汽车的发展速度明显提高，但比重仍处于较低水平，仅占营运货车总量的23.4%。目前，营业性货运车辆大多数属于单车经营，缺乏有效的运输组织和协作，难以实现运输过程中各环节的有机衔接，实载率低。
物流存在多重管理的现象，信息化建设相对滞后。
由于物流是条产业链，其特点造成了管理部门有很多。我国涉及物流的有关行业、部门、系统都自成体系,独立运作,各做各的规划,各搞各的设计,各建各的物流中心或基地,部门分割、行业垄断、地方封锁,相互之间毫无关联,不仅难以达到节约物流成本的作用,还会造成资源配置的极大浪费。因此,要全面统筹,整体布局,设计出既符合现代物流要求，又能充分利用和整合各种存量资源，也可优化增量配置的全国物流产业发展规划,并按照规划构建我国运输大通道,合理设立综合物流中心或物流基地,已是当务之急。
对我国物流业发展的建议 上海到成都货运/上海到沈阳货运
从行业管理角度来看，发展现代物流业并不仅是提高道路水路运输企业组织化、信息化程度，改变经营主题多、小、散、弱现状的直接途径，也是加强行业监督、营造统一规范、竞争有序、充满活力的运输市场最有效的抓手。笔者从实际管理的角度
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